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Le calendrier du canal Seine- Nord Europe, maillon central de la liaison fluviale européenne Seine-Escaut, s’accélère. Dans les prochaines semaines, le décret d’utilité publique de ce projet intégré au Grenelle de l’environnement devrait être publié. Et le lancement de ce grand projet fluvial et intermodal enfin effectif.
“… La France reste pourtant un petit poucet en comparaison avec le Benelux ou l’Allemagne… ” Pierre-Yves Biet - Voies Navigables de France
Le moment est donc clé donc pour cette liaison qui va permettre de connecter, à grand gabarit, le bassin de la Seine aux 20 000 km du réseau fluvial européen et, au-delà, d’accéder au Rhin et au Danube. Il vient pallier à une absence de maillage entre deux systèmes structurés : la vallée de la Seine et l’ensemble Nord-Pas-de-Calais/Benelux. « En croissance régulière depuis les années 1970, le mode fluvial d’acheminement des marchandises gagne du terrain d’année en année depuis l’ouverture de Port 2000 au Havre. La France reste pourtant un petit poucet en comparaison avec le Benelux ou l’Allemagne », souligne Pierre-Yves Biet, responsable du pôle développement à la mission Seine-Nord Europe, dans le cadre d’une conférence organisée sur ce thème par Keops.
La voie d’eau ne manque pas d’atouts à faire valoir par rapport à la route : un coût transport plus économique avec une certaine capacité à massifier les flux, une fiabilité des délais d’acheminement, un mode de transport sûr et enfin la capacité à desservir les clients au cœur des agglomérations. L’enjeu, pour la France, est grand : repositionner les centres de distribution à proximité des implantations massifiées et prolonger cette massification à l’intérieur des terres.
Ces fameux ports intérieurs se développeront sur 360 hectares répartis en quatre zones d’activités portuaires à vocation industrielle et logistique : Cambrai-Marquion (156 hectares), Péronne-Haute-Picardie (60 hectares), Nesle (90 hectares) et Noyon (60 hectares). S’ajoutent, à cela, 5 quais de transbordement sur Seine-Nord Europe et des projets de plates-formes multimodales dans le Nord-Pas-de-Calais et dans le sud de la Picardie. Pour financer ce projet, c’est le contrat de partenariat public-privé qui a été retenu.
Seine-Nord Europe, projet structurant pour la logistique européenne, sera opérationnel, si tout va bien, en 2015 tandis que les travaux seront lancés en 2010. Les premières études ont démarré… il y a tout juste 20 ans.